Beban pengangkutan merujuk kepada harga yang dikenakan oleh syarikat penerbangan kerana menghantar kargo dari lokasi sumber ke lokasi tujuan. Perbelanjaan dibayar oleh orang yang menginginkan barang diangkut dari satu lokasi ke lokasi lain. Jumlah perbelanjaan pengangkutan yang dikenakan bergantung pada cara pengangkutan yang digunakan untuk menghantar barang.
Beberapa mod pengangkutan yang biasa digunakan termasuk kapal, kapal terbang, kereta api, atau trak. Syarikat pengangkutan juga mengenakan kos pengangkutan yang berbeza bergantung pada berat kargo.
Faktor yang Mempengaruhi Kos Pengangkutan
Syarikat yang menyimpan inventori Inventori Inventori adalah akaun aset semasa yang terdapat di kunci kira-kira, yang terdiri daripada semua bahan mentah, kerja dalam proses, dan barang jadi yang dikumpulkan oleh syarikat. Ia sering dianggap paling tidak likuid dari semua aset semasa - oleh itu, ia dikecualikan dari pengangka dalam pengiraan nisbah cepat. melihat perbelanjaan pengangkutan sebagai salah satu kos utama menjalankan perniagaan. Kos mungkin timbul ketika mengangkut barang dari gudang pengilang ke gudang syarikat, atau dari gudang syarikat ke lokasi peruncitan atau pelanggan. Kos penghantaran boleh dibuat invois sama ada sebelum atau selepas penghantaran kargo.
Beberapa faktor yang mempengaruhi perbelanjaan pengangkutan termasuk:
1. Kos bahan api
Beberapa syarikat perkapalan memasukkan komponen kos bahan bakar dalam model harga kos pengangkutan. Kos penghantaran jalan raya dan maritim bergantung pada biaya bahan bakar Minyak & Gas Primer Industri minyak & gas, juga dikenal sebagai sektor tenaga, berkaitan dengan proses eksplorasi, pengembangan, dan penyempurnaan minyak mentah dan gas asli. Ia, dan kos akhir yang dibebankan kepada pengguna mesti mengambil kira kos bahan bakar pada masa penghantaran.
Sekiranya harga bahan bakar rendah, pengangkutan jalan dan maritim akan lebih murah digunakan, dan manfaatnya akan diturunkan kepada pengguna sebagai penjimatan kos. Namun, jika harga bahan bakar meningkat, pengangkutan jalan dan maritim akan mahal, dan biaya tambahan akan diserahkan kepada pengguna.
2. Menuntut barang
Kos pengangkutan juga dipengaruhi oleh permintaan untuk perkhidmatan pengangkutan. Selama periode permintaan ruang pengiriman lebih tinggi, akan ada sejumlah besar produk untuk pengiriman, dan pengguna akan bersaing untuk ruang yang terbatas. Hasilnya, syarikat perkapalan dapat menjual ruang terhad dengan harga premium.
Sebaliknya, ketika permintaan untuk perkhidmatan pengiriman barang rendah, syarikat perkapalan akan menurunkan harga mereka untuk bersaing dengan semakin sedikit pengguna yang ingin mengirim kargo.
3. Kejadian yang muncul
Kejadian yang muncul seperti terorisme, cetak rompak, dan pemerintah nakal dapat mengakibatkan kenaikan biaya pengiriman ketika syarikat perkapalan berusaha untuk memulihkan kerugian yang ditanggung. Kos juga mungkin meningkat kerana pengirim memilih untuk menggunakan laluan penghantaran lebih lama yang menawarkan lebih banyak keselamatan. Contohnya, pelayaran maritim yang melalui laluan pelayaran rawan lanun seperti Somalia terpaksa mengenakan kos yang lebih tinggi untuk menampung peningkatan risiko, premium insurans yang lebih tinggi, dan laluan penghantaran yang lebih lama.
Semasa menggunakan trak untuk mengangkut kargo melalui kawasan yang rentan terhadap keganasan dan kumpulan penjenayah, syarikat perkapalan mungkin mengenakan bayaran yang lebih tinggi untuk menyewa keselamatan atau mengalihkan kargo ke mod pengangkutan yang lebih selamat di kawasan tersebut.
4. Peraturan pemerintah
Di beberapa negara, pemerintah dapat memperkenalkan kebijakan yang secara langsung mempengaruhi syarikat perkapalan. Sebagai contoh, pihak berkuasa kerajaan boleh mengehadkan waktu memandu maksimum bagi pemandu trak pada jangka masa tertentu tahun ini. Ini bermaksud bahawa kargo akan mengambil masa lebih lama untuk sampai ke tempat tujuan.
Syarikat perkapalan menaikkan kos pengangkutan yang dibebankan kepada pelanggan mereka untuk menampung kerugian yang dijangkakan. Peraturan pemerintah lain yang dapat mempengaruhi biaya pengiriman termasuk larangan mengemudi malam, undang-undang pajak pelepasan, membatasi jumlah kargo yang dapat dibawa oleh trak, dll.
Cara Mencatat Beban Pengangkutan dalam Perakaunan
Bagi perniagaan yang menghantar kargo secara berkala, perbelanjaan pengangkutan akan menjadi kos yang besar bagi perniagaan. Mereka mesti merekodkannya dengan betul agar buku kewangan mereka tepat. Biasanya, perbelanjaan penghantaran dicatat sebagai "perbelanjaan umum" yang lain. Bagaimana kos direkodkan bergantung pada siapa yang membayar biaya pengiriman dan apakah kos tersebut termasuk dalam nilai / harga aset.
Titik penghantaran FOB
Untuk titik penghantaran FOB, penjualan berlaku di tempat penghantaran, dan pembeli bertanggungjawab untuk kos penghantaran ke destinasi. Di pihak pembeli, transaksi tersebut diklasifikasikan sebagai pengiriman barang, kerana penjual membayar pembeli untuk penghantaran. Dalam kes ini, penjual tidak akan menempah sebarang perbelanjaan penghantaran di dalam bukunya.
Pemindahan barang dari penjual kepada pembeli setelah barang tersebut diletakkan di atas trak atau kapal penghantaran. Sebelum kedatangan barang di tempat asal (titik penghantaran), penjual mesti menanggung semua kos, seperti cukai, bea cukai, dan biaya lain. Pembeli hanya bertanggungjawab untuk perbelanjaan penghantaran setelah muatan sampai di tempat asal (titik penghantaran).
Destinasi FOB
Tujuan FOB bermaksud bahawa penjualan dan pemindahan tanggungjawab untuk barang berlaku apabila barang telah dihantar di tempat penerimaan pembeli (seperti pelabuhan atau gudang). Penjual akan mencatat kos penghantaran sebagai perbelanjaan penghantaran, dan ia akan didebitkan ke akaun penghantaran dan dikreditkan ke akaun yang perlu dibayar Akaun yang perlu dibayar Akaun yang perlu dibayar adalah liabiliti yang timbul apabila organisasi menerima barang atau perkhidmatan dari pembekal secara kredit. Hutang akaun dijangka akan dilunaskan dalam jangka masa satu tahun, atau dalam satu kitaran operasi (mana yang lebih lama). AP dianggap sebagai salah satu bentuk liabiliti semasa yang paling cair. Penjual masih memiliki barang secara sah semasa proses penghantaran.Hakmilik hak milik berubah dari penjual kepada pembeli apabila barang telah dihantar ke lokasi yang ditentukan pembeli.
Lebih Banyak Sumber
Terima kasih kerana membaca penjelasan Kewangan mengenai Beban Pengangkutan. Finance adalah penyedia rasmi Pensijilan Pemodelan dan Penilaian Kewangan (FMVA) ™ Sertifikasi FMVA® Sertai 350,600+ pelajar yang bekerja untuk syarikat seperti program pensijilan Amazon, JP Morgan, dan Ferrari, yang direka untuk mengubah sesiapa sahaja menjadi penganalisis kewangan bertaraf dunia.
Untuk terus belajar dan mengembangkan pengetahuan anda mengenai analisis kewangan, kami sangat mengesyorkan sumber Kewangan tambahan yang disenaraikan di bawah:
- Panduan Pengekosan berdasarkan aktiviti Pengkosan Berasaskan Aktiviti Pengkosan berdasarkan aktiviti adalah kaedah yang lebih spesifik untuk memperuntukkan kos overhed berdasarkan "aktiviti" yang sebenarnya menyumbang kepada kos overhed. Satu aktiviti adalah
- Kos Barang Dijual (COGS) Kos Barang Dijual (COGS) Kos Barang Dijual (COGS) mengukur "kos langsung" yang dikeluarkan dalam pengeluaran barang atau perkhidmatan apa pun. Ini termasuk kos material, kos buruh langsung, dan overhed kilang langsung, dan berkadar langsung dengan pendapatan. Apabila pendapatan meningkat, lebih banyak sumber diperlukan untuk menghasilkan barang atau perkhidmatan. COGS kerap
- Freight on Board (FOB) Freight on Board (FOB) Freight on Board (FOB), juga disebut sebagai Free on Board, adalah istilah undang-undang komersial antarabangsa yang diterbitkan oleh Dewan Perdagangan Antarabangsa (ICC).
- Overhead Overhead Overhead adalah kos perniagaan yang berkaitan dengan urusan harian yang dijalankan. Tidak seperti perbelanjaan operasi, overhead tidak dapat dikesan ke unit kos atau aktiviti perniagaan tertentu. Sebaliknya, mereka menyokong keseluruhan aktiviti menjana pendapatan perniagaan.
